公车改革(车改补贴标准九个档次)

公交改革,行政单位的职工可以享受车补吗?

行政组织分为两种,一种是行政组织,也就是我们常说的公务员,另一种是服务组织,主要是为了打字员、水电维修工、司机等岗位的安置。基本上都是服务机构人员,相对来说,司机占的比例更大。

中央关于公交体制改革的文件明确规定,参与公交体制改革的人员范围是:各级党政机关局级以下公务员、参编事业单位管理人员、机关行政编制工作人员。所以行政单位的职工也是公交体制改革的参与者。根据有关规定,行政单位职工可享受公务交通补贴(汽车补贴)。行政单位的工人和公务员一样有车补,只不过工人是按照文员的标准,不区分技术水平。

行政单位人员包括公务员和行政工作者。行政单位公车改革涉及行政单位所有人员。公交车取消后,公务员和工人都将得到公交车的补偿。

公务员车补标准按工作级别划分。有的省市规定科长以下人员的车补每月400元,副科长的车补每月500元,科长的车补每月650元。工作级别越高,汽车津贴标准越高。而且车补只和岗位有关,和工资无关。比如研究生不分级为副主任,工资虽然是副科,职位还是科员,享受的车补也是科员的标准。

除了公务员,行政单位也有工人,行政单位的公交车取消后,自然会涉及到给工人修车的问题。工人按技术等级分为普通工人、初级工人、中级工人、高级工人、技师和高级技师。不同的技术等级对应不同的工资和薪金,但是工人的车辆修理和他们的技术等级无关。不管你是普通工人还是技术人员,只要是工人,就要遵循公务员的标准。比如按照上面说的标准,每月400元是所有工人的标准。

其实车补标准要根据岗位或者岗位来定。离开现在的岗位或者岗位,在职的时候应该不再享受车补。例如,科级领导干部担任领导职务时,必须按照郑可的标准支付车辆津贴,但一旦不再担任相应职务,就不再享受郑可标准的车辆津贴,车辆津贴标准可以根据副科长或科员的实际职务重新确定。

一句话,行政单位的工人的车是有工资的,只是不再区分不同的技术水平,所有工人都是按办事员的标准执行。行政单位工作人员有修车,职业编辑没有修车。难怪事业单位的人都说自己是继母生的。